۵۰ درصد مدارس غیردولتی استانداردهای مدرسه بودن را ندارند
تاریخ انتشار: ۳۰ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۵۶۷۲۷
محمدمهدی زاهدی با اشاره به طرح جدید مجلس برای ساماندهی مدارس غیر دولتی، اظهار کرد: یکی از مهم‌ترین ابعادی که در این طرح به آن پرداخته شد، موضوع استحکام بنا و استاندارد بودن بنای مدارس بود که ضرورت دارد در این زمینه نیز استانداردهای دقیق‌تری تعریف شود.
عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه بر اساس آمار، ۸۰ درصد مدارس غیردولتی استیجاری هستند و فقط ۲۰ درصد تملیکی، افزود: از بین مدارس استیجاری نزدیک به ۵۰ درصد استاندارد لازم برای اینکه بنای مورد نظر مدرسه باشد را ندارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: با رعایت نکردن همین استانداردها بود که حوادثی مانند حادثه آتش سوزی مدرسه‌ای در زاهدان رخ داد و فاجعه‌ای ایجاد شد. لذا بر سر رعایت استانداردها اصلا نباید کوتاه آمد. برای نمونه وقتی آتش سوزی صورت گیرد و تعدادی زیادی از بچه ها بخواهند از آتش فرار کنند، شرایط کلاس باید به نحوی باشد که دانش آموز راه گریز از آتش را داشته باشد.
وی اضافه کرد: محیط مدرسه باید به نحوی باشد که دانش آموزی که نیاز به بازی و انجام امور فوق برنامه را دارد، فضایی برای این مهم داشته باشد و نباید دانش آموز را در فضای یک ساختمان محبوس کرد.
زاهدی یادآور شد: در طرح جدید مجلس، مسئولیت این حوزه به عهده سازمان نوسازی، توسعه و تجهیز مدارس کشور گذاشته شد و قرار شد از مشاوران مورد تأیید نیز کمک بگیرند.
عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: همچنین در طرح جدید این تقسیم بندی صورت گرفت که مدارس در حال ساخت و مدارس در حال بهره برداری نیز استانداردها را رعایت کنند. مدارس استیجاری باید ظرف ۵ سال این استانداردها را رعایت کنند یا تغییر مکان دهند تا ما اطمینان داشته باشیم، محلی که دانش آموزان در آن درس می‌خوانند، مناسب تحصیل دانش آموزان است.
منبع: خانه ملتمنبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: مدارس استاندارد محمدمهدی زاهدی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۵۶۷۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نخستین سرویس مدرسه تهران مخصوص بچه‌پولدارها بود
همشهری آنلاین- سمیرا باباجانپور : دانش آموزان تهرانی از وقتی پای مدرسه به شهر باز شد با پای مبارک به مدرسه می‌رفتند؛ یعنی مسیر خانه تا مدرسه و بالعکس را پیاده گز می‌کردند. بااین‌حال با رشد مدارس نوین و رونق گرفتن مدارس متوسطه کم‌کم بحث جابه‌جایی دانش آموزان جدی شد؛ به‌خصوص جابه‌جایی دانش‌آموزانی که از مسیرهای طولانی باید به شهر می‌آمدند و درس می‌خواندند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
«داریوش شهبازی» مولف و محقق، درباره نخستین سرویس‌های مدارس تهران می‌گوید: «سیستم تحصیلی در تهران بیشتر بر روی محله‌ها متمرکز بود؛ یعنی هر محله یا روستایی مکتب‌خانه خودش را داشت. بعد از اینکه مدارس دبستانی توسعه پیدا کرد به علت کمبود مدرسه، بچه‌ها پیاده باید مسیرهای طولانی را برای رسیدن به مدرسه طی می‌کردند. یادم می‌آید وقتی ۷ سالم بود در مدرسه‌ای در محله زرگنده تحصیل می‌کردم. آن روزها برخی خانواده‌های پولدار شمرونی بچه‌هایشان را با ماشین شخصی و راننده به مدرسه می‌فرستادند که نوعی سرویس خصوصی بود.»
شهبازی می‌افزاید: «تقریباً اواخر دوره پهلوی دوم بحث سرویس‌های مدارس در تهران جدی شد. در حقیقت رونق سرویس‌های مدارس با توسعه شهر تهران و مشکلات تصادف، ایمنی و امنیت دانش‌آموزان گره خورده بود. دورانی که ما درس می‌خواندیم تنها خطری که دانش آموزان را تهدید می‌کرد گرگ‌های بیابان و سگ‌های ولگرد بودند!»
«عباس حسینی» نویسنده کتاب معروف «این اتولی که من داشتم...» درباره نخستین سرویس‌های مدارس شهر تهران می‌گوید: «در دوران پهلوی دوم برخی از مدارس بزرگ تهران برای دانش آموزان سرویس مدرسه راه‌اندازی کردند. اتوبوس‌های خاص که زردرنگ هم بودند. مدرسه هدف و مدرسه ایران و کالج (البرز) در تهران سرویس مدرسه داشتند مخصوص دختران دانش‌آموز بیشتر از سرویس استفاده می‌کردند.»
اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی | سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع! روایت‌هایی از نخستین شرکت‌های مسافربری | وقتی گاریخانه‌ها به گاراژ تبدیل شدند کد خبر 849180 برچسب‌ها هویت شهری همشهری محله
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آنها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند